Mitsubishi Pajero – один из самых узнаваемых внедорожников, сочетающий выносливую рамную конструкцию, продуманную геометрию и систему полного привода, рассчитанную на реальные условия бездорожья.
В этой статье рассмотрим лучшие поколения и популярные версии Pajero, чтобы понять, чем они отличаются по оснащению, надежности и поведению на трассе и вне ее.
Разберем ключевые особенности двигателей и трансмиссий, типичные сильные стороны каждой модели, а также практичные нюансы эксплуатации – от комфорта салона до внедорожных режимов. Ориентиром послужит опыт владельцев и обсуждения в клуб паджеро, где чаще всего сравнивают комплектации, выявляют удачные сочетания агрегатов и делятся реальными впечатлениями.
Лучшие модели автомобиля Mitsubishi Pajero и их особенности
Mitsubishi Pajero – один из самых узнаваемых рамных внедорожников, получивший репутацию выносливого автомобиля для дальних поездок, бездорожья и сложных климатических условий. Модель ценят за сочетание комфорта на трассе и настоящих внедорожных возможностей, которые обеспечиваются продуманной трансмиссией и крепкой конструкцией.
В линейке Pajero наиболее высоко оцениваются поколения, где удачно сбалансированы надежность, проходимость и удобство обслуживания. Ниже – модели, которые чаще всего называют лучшими, и ключевые особенности, на которые обращают внимание владельцы.
Поколения Pajero, которые считают наиболее удачными
Pajero II (1991–1999) часто называют «классикой» за простоту, крепкую раму и отличную живучесть в тяжелой эксплуатации. Важная особенность – легендарная система Super Select, позволяющая использовать полный привод в разных режимах, включая езду по асфальту, что повышает универсальность автомобиля.
Pajero III (1999–2006) стал заметным шагом в сторону большего комфорта и управляемости. Он получил более современную конструкцию шасси и улучшенную эргономику, сохранив при этом хорошие внедорожные качества. Для многих это «золотая середина» между утилитарностью и удобством в дальних поездках.
Pajero IV (2006–2021) – наиболее «взрослый» Pajero по уровню оснащения и ощущению на дороге. Среди сильных сторон выделяют более современный интерьер, повышенную шумоизоляцию и уверенное поведение на трассе, при этом рамная архитектура и понижающая передача сохраняют потенциал для бездорожья.
Ключевые особенности, за которые выбирают лучшие Pajero:
- Полный привод Super Select с несколькими режимами для разных покрытий и условий.
- Понижающий ряд и блокировки (в зависимости от комплектации) для уверенного движения вне дорог.
- Рамная прочность и высокая ресурсность узлов при регулярном обслуживании.
- Комфорт на дальних маршрутах: устойчивость на трассе, просторный салон, большой багажник.
Выбор «лучшего» Pajero обычно зависит от задач: Pajero II чаще берут за максимальную простоту и ремонтопригодность, Pajero III – за баланс комфорта и проходимости, а Pajero IV – за более современное оснащение и удобство ежедневной эксплуатации без потери внедорожного характера.
Двигатели 4D56 и 6G72: что надежнее, типичные слабые места, расход
4D56 – классический рядный турбодизель Pajero, ценимый за тягу «снизу» и экономичность. Он чаще выбирается для бездорожья, дальних поездок и эксплуатации с нагрузкой, но требует более внимательного отношения к охлаждению и качеству обслуживания.
6G72 – бензиновый V6, который ценят за более ровную тягу, тишину и предсказуемость в морозы. Он обычно проще в повседневной эксплуатации, но проигрывает дизелю по расходу и чувствительности к стилю езды в городе.
Надежность, слабые места и расход
Что надежнее: при одинаково корректном обслуживании оба мотора способны ходить долго, но «на практике» чаще выгоднее по затратам предсказуемый 6G72, а по выносливости под нагрузкой и экономичности – 4D56. Дизель сильнее зависит от качества топлива и режима температур, поэтому при перегревах и экономии на обслуживании быстрее «наказывает» владельца.
- 4D56 – типичные слабые места:
- Перегрев и последствия: риски для ГБЦ/прокладки при проблемах с радиатором, вискомуфтой, термостатом, забитом интеркулере (на турбо-версиях) и общей «уставшей» системе охлаждения.
- Ремень(и) ГРМ: критична своевременная замена и качество роликов/помпы; нарушение регламента часто заканчивается дорогим ремонтом.
- ТНВД/форсунки (в зависимости от версии): чувствительность к солярке, подсос воздуха, износ плунжерной пары/распылителей, ухудшение запуска и рост дыма.
- Турбина: страдает при редкой замене масла, перегревах и грязном воздухе; важны исправный фильтр и правильный режим остывания после нагрузки.
- EGR/впуск: загрязнение сажей и масляным туманом ухудшает тягу и повышает расход.
- 6G72 – типичные слабые места:
- Ремень ГРМ: обязательна замена по регламенту вместе с роликами и помпой; для V6 это ключевой пункт надежности.
- Расход масла: на возрастных моторах возможен из-за залегания колец/колпачков; часто проявляется при редкой замене масла и перегревах.
- Система охлаждения: при пренебрежении обслуживанием возможны течи, закисание термостата, старение радиатора – как итог перегрев.
- Дроссель/датчики/подсосы: плавающие обороты и повышенный расход обычно лечатся обслуживанием впуска и поиском подсоса.
- Катушки/провода/свечи: пропуски зажигания заметно увеличивают расход и вредят катализаторам (если они есть).
Итог: если нужен Pajero для тяжелых условий, тяги и умеренного расхода – 4D56 оправдан, но только при живой системе охлаждения, своевременной замене ГРМ и качественном топливе. Если важнее спокойная эксплуатация, предсказуемость и меньшая зависимость от солярки и дизельной топливной аппаратуры – чаще практичнее 6G72, принимая более высокий расход как плату за комфорт и простоту.